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雨露均沾？在汽车圈不存在的。比如一直不受待见的旅行车就是被打入冷宫的主儿，英文名叫“Wagon”，车迷中的黑话叫“瓦罐”。翻开旅行车的销量表，真是一片黯淡。国内出名的旅行车更是屈指可数，反倒是像桑塔拉旅行版、老马六Wagon、R36这种在近年来逐渐成为情怀车的代名词，玩旅行车逐渐成为玩车的一种风潮。

但在欧洲它却是集万千宠爱于一身的香饽饽。他们更多的将其作为代步车，用于假期旅行野外野餐也不在话下。这就很奇怪了，这待遇和在中国遇到的截然相反。其实，大家一直都在努力说清楚这其中的原因和不解。当然，现实却是无论怎么分析改造，始终不能成为国人的主流车型。既然改变不了现状，分析分析也没什么毛病。

原因一：价格是真的贵

目前的国内市场，旅行车型很少，大多都通过进口方式进入国内市场销售。其中需要等待整车时间，最主要的是税费成本高，自然售价比普通车型要高得多。三厢车的发动机底盘，外壳也差不多，只是比两厢版长点而已，跟三箱版一样长，却要莫名多出4万元，实在不划算。

比如高尔夫的旅行版起售价已经接近22万了，花这么大的价格只为换一个造型和一个大尾箱？如果相应车企考虑国产的话，应该销量会有所提升，但对于追求性价比的国人来讲，最主要的还是要看价格。

原因二：相比轿车和SUV，优势殆尽

放在以前，本来从可乘用车身长度来说，旅行车比轿车和SUV都长。轿车第三排是后备箱，SUV很多也只有两排座椅，轴距大部分还是两米七、两米六多。然而细查发现，旅行车大部分都是进口车，普遍没像同级别轿车那样加长轴距，比如华晨宝马5系和五系旅行车。

原因三：汽车文化影响驾驶喜好

中国汽车文化和欧洲国家比起来，真是小巫见大巫，说得严重点，中国现在还未形成一定程度的汽车文化。欧洲消费者他们钟情操控，钟情驾驶乐趣，国人更加重视的是汽车的外观、汽车配置。

再加上国内自驾旅游文化和需求还不够饱和，旅行车自然没有市场，而且中国人用车大多数比较讲面子和排场，而旅行车在这些方面都不太符合国人对于汽车的要求，所以国内的消费者对于旅行车并没抱有很大的热情。

【车辆类型】

-福特f150猛禽

-吉普牧马人

-吉普切诺基

-雪佛兰开拓者K5

-巴哈甲虫

-丰田陆地巡洋舰80

-梅赛德斯G狼

-龙虾H1

-1970年福特F250

-路虎发现

-丰田Hilux

-丰田FJ巡洋舰拉力赛

-拉达·尼瓦（LadaNiva）

-UAZ469

-气体66

-卡玛斯

-BTRLAV

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